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盼政府牽頭
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車主啟蒙教育 盼政府牽頭
我國汽車發展歷史不長，剛發展起來就邁進汽車大國的快速跑道，猶如剛站穩的小孩，還沒學會走，就讓他跑步了，如果說法律制度的缺失是政府未蒙蔽雙眼，尚未意識到立法保護的可貴，那么車主意識的集體“愚昧”，就是政府也束縛了雙手，限制了汽車電子的發展。
我們看看汽車電子市場發展紅火的國家和地區，如歐洲的俄羅斯、美國、亞洲的日本、臺灣，除了是一線城市，消費力有相當水平之外，政府在政策法規和教育廣大車主方面也是可圈可點。一位生產行車記錄儀的廠家告訴筆者，他的外貿出口收入遠比國內市場客觀，究其原因，也得益于當地政府的“給力”，以俄羅斯和臺灣市場為例，臺灣法律規定落地的新車必須配備行車記錄儀，發生交通事故，可以作為有力的證據提交法院，在保險理賠方面，錄影片段也發揮著重要的作用；而俄羅斯市場，雖然政府沒有立法規定新車必須安裝黑匣子，但是普及率也非常高，全因當地車主的人身安全意識很重，俄羅斯的教育從小就灌輸國人安全駕駛的理念，即使是被動保護，車主也把它當作行車的習慣。
反觀國內，雖然這兩年汽車電子的普及率有所提升，但離火熱還欠缺了“一把火”，今年應該是汽車電子廠家們看到曙光的一年，4月初，交通運輸部、公安部、安全生產監督總局、工業和信息化部四部委聯合下發了《關于加強道路運輸車輛動態監管工作的通知》，要求，所有旅游包車、三類以上班線客車(指經營者自有營運客車10輛以上、客位200個以上)，以及運輸危險化學品、煙花爆竹、民用爆炸物品的道路專用車輛(簡稱“兩客一危”車輛)都需安裝使用具有行駛記錄功能的衛星定位裝置。而北京的大中型客車必須按規定裝備汽車行駛記錄儀，一時間，導航和汽車黑匣子成為兩個熱詞出現在車主論壇里，圍繞展開的討論沒有停止過，很多車主依然把買車和車輛精裝修當作兩回事，對于導航、電子狗、黑匣子等產品，抗拒說不上，但對產品價值抱懷疑態度；這固然跟國內汽車電子產品質量參差不齊有關，但也與國內的輿論、媒體沒有灌輸給車主行車安全有密切關系；現在越來越多保險公司把行車記錄儀的錄像作為理賠的證據之一，但缺乏了政府的牽頭作用，國人意識有待加強的今天，離汽車安全電子的普及還有很長的路要走。
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